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博客來網路書店 2018-03-21 16:50
〔記者陳宜加／台北報導〕前中正航空站主任周文軍投書媒體，批評桃園機場第三航廈設計不優、動線費時。桃機公司今天下午回應，設計足堪目標年旅客服務需求，不致出現空間不足，也能縮短旅客時間。
桃機公司表示，有關旅客報到、通關及證照查驗空間設計，第三航廈相關的空間規劃，皆依國際民用航空組織（ICAO）、國際運輸航空協會（IATA）針對理想服務水準所建議的面積進行，並輔以相當程度的自動化設施，且經過設計團隊專家計算，由總顧問檢核，足堪目標年旅客服務需求，不致出現空間不足狀況。
參考國外多座標竿機場設計，第三航廈入境走廊設於4樓，也與現有第一、第二航廈不同，將有效減省航廈樓地板面積，旅客入境提領行李由4樓搭乘手扶梯至1樓，不但可看見天窗灑下的天光，俯瞰3樓出境大廳，感受活力，同時減少在行李提領區等候時間。
桃機公司指出，出境層規劃不同於第二航廈，將商業空間、休憩設施及登機門皆設在三樓，讓旅客出境所有程序可在同一平面完成，登機不需再下樓；另通關後集中設置的空側商業廣場也優於第一、第二航廈。
此外，第三航廈機坪交通道僅集中於登機廊廳前，不像第二航廈在機坪前、後都有，可避免航機後推時與地勤車輛發生碰撞，也減少地勤車輛等候航機通行時間，可有效降低地勤作業風險、提高空側作業效率。
桃機公司強調，辦公空間與旅館設置，是機場未來發展及提高營收不可或缺。航廈提供旅客通關，惟機場運能受跑道與空域容量所限，第三航廈啟用已可滿足機場雙跑道運能，未來倘另有航廈擴建或新建需求，將與第三跑道一併考量，以滿足航機及旅客的需求。
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〔記者陳宜加／台北報導〕前中正航空站主任周文軍投書媒體，批評桃園機場第三航廈設計不優、動線費時。桃機公司今天下午回應，設計足堪目標年旅客服務需求，不致出現空間不足，也能縮短旅客時間。
桃機公司表示，有關旅客報到、通關及證照查驗空間設計，第三航廈相關的空間規劃，皆依國際民用航空組織（ICAO）、國際運輸航空協會（IATA）針對理想服務水準所建議的面積進行，並輔以相當程度的自動化設施，且經過設計團隊專家計算，由總顧問檢核，足堪目標年旅客服務需求，不致出現空間不足狀況。
參考國外多座標竿機場設計，第三航廈入境走廊設於4樓，也與現有第一、第二航廈不同，將有效減省航廈樓地板面積，旅客入境提領行李由4樓搭乘手扶梯至1樓，不但可看見天窗灑下的天光，俯瞰3樓出境大廳，感受活力，同時減少在行李提領區等候時間。
桃機公司指出，出境層規劃不同於第二航廈，將商業空間、休憩設施及登機門皆設在三樓，讓旅客出境所有程序可在同一平面完成，登機不需再下樓；另通關後集中設置的空側商業廣場也優於第一、第二航廈。
此外，第三航廈機坪交通道僅集中於登機廊廳前，不像第二航廈在機坪前、後都有，可避免航機後推時與地勤車輛發生碰撞，也減少地勤車輛等候航機通行時間，可有效降低地勤作業風險、提高空側作業效率。
桃機公司強調，辦公空間與旅館設置，是機場未來發展及提高營收不可或缺。航廈提供旅客通關，惟機場運能受跑道與空域容量所限，第三航廈啟用已可滿足機場雙跑道運能，未來倘另有航廈擴建或新建需求，將與第三跑道一併考量，以滿足航機及旅客的需求。
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